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5%的持股也让腾讯成为了特斯拉当时的第五大股东,排在其前面的四大股东分别为:马斯克,持股大约21%;富达投资,持股14%;Baillie Gifford,持股8.2%;T. Rowe Price,持股7.3%。资深华尔街投资人士杨庆宏分析称,腾讯一定是从2016年年底开始买入的,且非常谨慎地避免推高股价。

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对于OYO的未来,迷茫似乎成为了业界观点的主旋律。多位专家都告诉记者,OYO未来还是应该向着一个成熟的酒店OTA方向发展。然而,四面楚歌的OYO,并不认同这一看法。OYO酒店合伙人兼CFO李维日前曾公开表示,OYO不想成为OTA。“如果OYO能借着买流量的时间差,尽快调整形态,找到自己的方向,建立起会员体系,并将其转化为流量为加盟商带来实际的效益,也许还能有转圜之地。”有专家直言。不过,就连华美顾问机构首席知识官赵焕焱也表示,OYO建设自己的订房系统需要时间。

在李南看来,以高标准服务提高软实力,可以成为厦门港增强自身竞争力的有效路径。事实上,“丝路海运”一系列服务细则的出台,正在不断增加厦门港的吸引力。前不久,船运公司马士基公司,就把一条航线的中转点放到了厦门。“其原因,就在于我们推出的服务标准。”李南说,中转货物量已经成为厦门港业务量的又一新增长点。

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